Abu Nuhas

Aussi connu sous le nom de “Cimetière de Navires”, ce récif se trouve dangereusement près des routes de navigation très fréquentées du Golfe de Suez. Ce récif a fait plus de victimes parmi les bateaux que n´importe quel autre dans cette région. Sur le côté nord 4 épaves reposent sur un fond sableux prolongeant un récif en pente abrupte couvert de tables de corail. Les épaves ne sont parfois accessibles que par zodiac à cause d´une grosse houle descendant le long du golfe. Le côté sud permet un mouillage protégé pour les bateaux de croisière et comprend deux belles têtes de corail nommées Yellow Fish, idéales pour une troisième plongée ou une plongée de nuit ou est une bonne alternative en cas de très mauvais temps.

Carnatic

Ce navire à vapeur heurta le récif en 1869 et coula le lendemain avec l´aggravation du temps. C´était un bateau transporteur de passagers et de courrier postal. Il est parfois appelé l´épave “vin” à cause des nombreuses bouteilles trouvées jadis dans les cales - malheureusement on n´en trouve presque plus aujourd´hui. La rumeur dit que le Carnatic a coulé avec 40.000 Livres Sterling en lingots d´or mais on n´en a pas retrouvé la majeure partie. L´épave repose à 29m et actuellement toute la coque est recouverte de coraux mous multicolores. L’intérieur est rempli de poissons de verre accompagnés de leurs sentinelles de mérous rouges. Un des bossoirs soutient une belle table de corail. L´épave est le refuge de grands mérous, pieuvres et murènes, et est sillonnée par des carangues et des thons.

Dunraven

A l´extrémité sud de Shab Mahmoud se trouve une série de récifs et de lagons de faible profondeur. Sur l´un d´eux gît l´épave du bateau à vapeur britannique Dunraven long de 72m, coulé en 1876 alors qu´il faisait route vers l´Angleterre depuis Bombay, chargé de bois et d´épices. La coque est retournée et est entièrement recouverte de coraux (profondeur max. 29m) ; l´hélice et le gouvernail se trouvent à 19m. L´épave accueille une grande diversité de vie marine, murènes, napoléons, mérous ainsi que des bancs de poissons de verre et des rougets.

Giannis D

Ce cargo grec heurta le récif en avril 1983 et s´est lentement disloqué pendant 2 semaines avant de couler, cassé en deux. C´est l´épave la plus plongée ici, elle se trouve à 28m de profondeur, penchée sur le côté, avec la section côté poupe intacte et une salle des machines impressionnante pleine de poissons de verre. Les gens du coin l´appellent l´épave “Wood” (“bois”) en raison de la cargaison qu´elle transportait lorsqu´elle coula. La proue est également très intéressante mais est assez éloignée. C´est une très belle épave à visiter de l´intérieur, mais prenez garde à ne pas vous désorienter à cause de sa position penchée. De nombreux poissons lions et poissons scorpions y ont élu domicile. Méfiez-vous des levées de lame assez fortes dans et autour de l´épave par mer houleuse.

Ras Mohammed National Park

Le Parc National Ras Mohammed se trouve dans l’un des cadres les plus extraordinaires au monde: une mince péninsule aride et dramatique à la pointe la plus au sud du Sinai, s’élevant sur un promontoire dramatique qui surplombe quelques uns des plus riches récifs de coraux. La péninsule du Ras Mohammed marque la liaison entre le Golfe de Suez de faible profondeur et le profond gouffre intercontinental du Golfe d’Agaba, lui-même une petite partie de la vallée du Great Rift qui s’étend loin en Afrique.

Les écosystèmes du récif corallien qui se trouvent dans le Parc National sont reconnus internationalement comme étant parmi les meilleurs. Cette reconnaissance est basée surtout sur la diversité de la faune et de la flore, de l’eau Claire et chaude sans polluants, de la proximité d récif du littoral et de leur profil vertical exceptionnel. Le récif est une explosion de couleurs et de vie et contraste vivement avec le désert stérile qui lui est proche.

Thistlegorm

Il n´est probablement pas nécessaire de présenter cette épave à la plupart d´entre vous. Le Thistlegorm était au mouillage en octobre 1941 derrière Shab Ali attendant des instructions pour bouger vers le canal de Suez afin de ravitailler munitions les troupes anglaises basées en Afrique du Nord, lorsque ce navire long de 129m fut bombardé par l´aviation allemande. Le cargo est vraiment intact et contient des locomotives, des porte-fusils-mitrailleurs, des camions, des motos et une multitude de munitions de toutes tailles. Deux plongées au moins sont nécessaires pour faire connaissance avec l´épave. Plongez d´abord l´arrière plus profond et réservez la proue pour la deuxième plongée. L´épave est le refuge de platax, carangues, barracudas, poissons chirurgiens, nudibranches et des rabbit fish éraflent la coque. Le courant peut être fort et la visibilité réduite, un briefing détaillé de votre guide de plongée est donc nécessaire afin de profiter au mieux de votre visite dans cette partie de l´histoire britannique.

Barge (Bluff point)

Aux portes du détroit de Gubal, Bluff Point doit son nom aux turbulences créées par des courants violents qui battent le tombant le plus à l´est de l´île. D´énormes gorgones couvrent un tombant impressionnant creusé de grottes habitées par des poissons de verre. Il n´est pas rare d´observer des tortues et des napoléons. Une épave inconnue gît sur le récif à 300m du phare, entre 5 et 25m de profondeur. La rumeur dit qu´il s´agirait de l´épave d´un navire de patrouille égyptien coulé lors de la Guerre des 6 Jours.

Carina

Cette épave située à faible profondeur se trouve au nord de l’une des deux larges parties de récif connu sous le nom de Shag Rock. Shag Rock est actuellement le nom du récif sud mais en l’absence de nom pour la partie nord du récif, les deux parties sont communément appelées Shag Rock.

Cette épave était un large bateau à vapeur et à voile des années 1880 et un certain nombre de briques disséminées autour de l’épave suggère que telle était sa cargaison. La région de la poupe contient encore l’hélice du bateau.

Cette plongée est peu profonde, avec la majeure partie de l’épave située à 10m ou moins et le bord du récif situé à 12 – 14 m mais le courant peu ty être fort. La partie du récif où se trouve l’épave est incliné délicatement sur une table de coraux, laquelle est un des plus beaux exemples de coraux durs de la région. La partie est du récif est également couverte de coraux.

Chrisoula K

Le Chrisoula K était un navire grec qui sombra en 1976 et repose à 30m de fond sur un espace sableux avec une pleine charge de carreaux de revêtement en pierre, d´où son surnom d´épave “carrelage”.

Les plongeurs matinaux risquent de rencontrer un requin à pointe blanche dormant sous le gouvernail à l´arrière. Rappelez-vous bien des points d´entrée et de sortie, limités et petits dans la salle des machines, d´ailleurs pénétrer l´épave n´est pas recommandé du fait de son instabilité.

Sur le fond de la mer, la grande hélice et le gouvernail sont intacts. La profondeur maximum pour cette plongée est de 26 m. La navire est couvert d’un assortiment de coraux durs et contient de nombreuses variétés de poissons de récif.

El Mina

El Mina est un dragueur de mines égyptien coulé par les combattants israéliens alors qu´il était au mouillage en 1969. L´épave gît à 30m sur un fond pierreux. Le courant peut être fort venant du nord et la visibilité faible. Il y a un grand champ de débris contenant de nombreuses munitions “LIVE” qui vaut la visite mais soyez prudent. L´épave n´est longue que de 70m vous avez donc tout le temps de tout explorer notamment le trou d´impact à tribord, qui peut être pénétré. Ailleurs une pénétration de l´épave n´est pas recommandée. Il n´y a pas énormément à voir en matière de croissance du corail mais l´épave a néanmoins des poissons résidents, et le trou d´impact offre un abri à une foule de poissons de verre ainsi qu´à une anémone solitaire avec ses poissons clowns. Au-dessus de l´épave circulent de nombreuses carangues et des barracudas.

Kimon M

On ne sait pas grand chose sur cette épave excepté qu´elle a heurté le récif en 1981 et est appelée localement “lentille” pour la cargaison qu´elle transportait. Elle se trouve à 31m complètement couchée sur tribord, exposant son énorme coque sur un côté et ouvrant ses cales de l´autre.

La vie sur la coque est relativement éparse à cause de sa position et du courant. De grandes murènes vivent dans les débris épars à tribord et des platax tournoient au-dessus. La plupart des poissons dans le voisinage ont du poids en excès parce qu´ils apprécient de manger les lentilles qui filtrent des grands sacs qui les contenaient!

Kingston

Cette épave située à faible profondeur se trouve au nord d’un des deux larges parties de récif connu sous le nom de Shag Rock. Shag Rock est actuellement le nom du récif sud mais en l’absence de nom pour la partie nord du récif, les deux parties sont communément appelées Shag Rock.

Le Kingston est un bateau à vapeur à deux mâts, d’une longueur de 80 mètres et d’une largeur maximale de 10 m. Il heurta le récif à Shag Rock le 22 février 1881. Comme la plupart des épaves en mer rouge, la bateau ne coula pas immédiatement et cela prit 2 jours avant qu’il ne coule à seulement 18m (au niveau de la poupe) sur un mur de corail incliné.

L’épave est relativement intacte bien que son deux mats et sa cheminée aient disparu depuis longtemps. L’hélice peut donner de jolie photographies grâce à la lumière qui pénètre dans l’eau relativement peu profonde. Dans l’épave se trouve une autre hélice qui était transportée pour une raison inconnue avec sa cargaison de charbon. Malgré sa faible profondeur, l’épave peut s’avérer une plongée difficile du fait des forts courants possibles dans cette région.

Ulysses

Les Ulysses est une autre épave “grand-père” de la mer rouge. Le bateau heurta la partie est de l’île Small Gubal le 16 août 1887 alors qu’il naviguait de Londres vers Penang sous les ordres du capitaine Arthur Bremner. Sa cargaison était mixte et la plupart de son contenu a été récupéré par l’équipage du HMS Falcon qui est venu à son secours. Néanmoins, une partie de sa cargaison de câbles n’a pu être sauvée et repose maintenant sur les pentes de coraux parmi les débris de l‘épave (d’où son surnom l‘épave ‘câble’). Après un vaillant combat, le bateau sombra finalement dans les vagues en septembre 1887. Très similaire dans sa construction au Carnatic, c’était un bateau à vapeur et à voile britannique, à coque en acier et à charpente en fer. Le courant ici peut être très fort et la houle en surface rend le mouillage du bateau à proximité impossible.

Avec une profondeur de 28m, vous verrez distinctement les similitude entre les Ulysses et le Carnatic. Son pont a disparu depuis longtemps, donnant accès à sa partie arrière comme une cage thoracique géante. Des poissons verres se sont rassemblés ici par centaine ce qui donne de très belles photographies. Il est facile de plonger dans la poupe (faites attention aux coraux qui recouvrent l’épave) et l’absence de pont rend la sortie du bateau facile.

La proue (6m) est sérieusement endommagée car elle a été constamment battue par les eaux peu profondes. Vous pourrez voir une multitude de poissons de la mer rouge, tells que des antheas, des banner fish et des bancs de poissons papillons se laissant dériver paresseusement autour due l’épave. Le récif corallien est ici impressionnant avec une couche supérieure de coraux pierre, des tables de coraux acropora et des coraux raspberry.